Alvaro Bautista 2002-ben mutatkozott be a 125-ös kategóriában a három spanyol futamon. Első teljes szezonját egy évvel később futotta. Legjobb helyezését Ausztráliában érte el, ami egy negyedik hely volt. Szép teljesítmény ez egy újonctól! Egy évvel később Donington Parkban összejött az első dobogós helyezés egy második hely formájában, amit három harmadik hely követett. Ezután kisebb visszaesés következett, hiszen 2005-ben Bautista legjobb helyezése egy negyedik volt a számunkra oly kedves Asseni TT-n. 2006-ban ellenben minden róla szólt, az Aspar Teamhez szerződött és az Aprilia is nagyot robbantott. 8 futamgyőzelme világbajnoki címet és 250-es szerződést jelentett!

 

 

A negyedlitereseknél nem hozott csalódást szurkolóira, két futamot már debütáló évében nyerni tudott. Különösen mugello-i győzelme volt emlékezetes, ahol a világbajnok Jorge Lorenzo-t takarította el az útból. 2008-ban már világbajnoki esélyesként vágott neki a szezonnak, Marco Simoncelli azonban mindenkit megtréfált. Számos remek küzdelmet vívtak egymással, Bautista pedig megduplázta győzelmeinek számát és négyszer szólt neki a spanyol himnusz. Utolsó idényét a középső kategóriában 2009-ben futotta, ami nem a legsikeresebbre sikeredett, hiszen összesítésben „csak” a negyedik helyen végzett, azonban év közben már zsebben volt a MotoGP szerződés a Suzuki csapatával.

 

 

Hector Barbera már 2002-ben teljes szezont futhatott, legjobb eredménye neki is egy negyedik hely volt debütáló évében, amit Brno-ban ért el. A berobbanással nem várt sokáig, egy évre rá már az összetett harmadik helyen végzett mindössze két ponttal lemaradva Alex De Angelis-től! 2004-ben Barbera célja a világbajnoki cím volt, azonban Dovizioso egyenletesebb teljesítményt nyújtott, így a második hely (valamint négy futamgyőzelem) jutott a spanyolnak. A kategóriaváltás jöhetett is, egy Hondával vághatott neki a 250-es kalandnak. A dobogó debütáló évében nem jött össze, „csak” egy negyedik hely Ausztráliában. 2006-ban azonban már összejött neki három is, köztük egy győzelem Kínában. 2007-ben a spanyol szurkolók mellé megkapta Barbera a magyar szurkolókat is, hiszen a Team Tóth-hoz szerződött. A cél a futamgyőzelem volt, ez azonban sem 2007-ben sem 2008-ban nem sikerült.

 

 

A győzelemhez a legközelebb talán Mugello-ban volt, Simoncelli azonban felöklelte, így tovább kellett várni az áhított helyezésre. Az idény utolsó versenyeit Motegiben szerzett sérülései miatt kihagyni kényszerült Barbera, így nem búcsúzhatott kellőképp a magyar csapattól, pedig akár az összetett harmadik helyre is esélye volt! Utolsó negyedliteres szezonját Sito Pons alakulatában húzta le, ahol háromszor is a dobogó legfelső fokára állhatott és év végén a második helyen végzett!

 

 

A két kiválóság története, ha közvetve is, de itt fonódik össze. Bautista a 2006-os szezontól kezdve Aspar embere volt, a csapatfőnök a 250-es alakulatát rá építette. Mindketten a királykategóriába vágytak, így logikus volt, hogy együtt váltanak kategóriát. A Team Aspar a 125-ben és a 250-ben is topcsapatnak számított, a MotoGP ugyan már egy másik világ, de számítani lehetett rá, hogy Martinez kiváló feltételeket harcol ki a Ducatitól. A pletykák pedig arról szóltak, hogy egy év után Bautista akár a gyári csapatban is folytathatja! Ajánlat azonban érkezett a Suzukitól is. A szabályok értelmében újonc versenyző gyári csapathoz nem szerződhet, ez alól persze kivétel a kékek alakulata, mivel náluk nincs szatellit csapat. Bautista pedig velük szerződött le! Döntését azzal indokolta, hogy ugyan gyengébb motornak számított a Suzuki a Ducatinál, azonban gyári versenyzőként sokkal versenyképesebb lehet, erre pedig más márkánál nem lett volna esélye. Asparnak tehát másik versenyzőt kellett keresni és végül Barbera mellett döntött. Így óhatatlanul is összehasonlítjuk a két versenyző teljesítményét. Vajon ki döntött jobban? Kinek lesz szebb jövője? Ki a tehetségesebb?

 

 

 

A debütálás egyik versenyzőnek sem volt könnyű. Az első öt futamon egy-egy top 10-es eredményt tudtak felmutatni, ezen kívül csak néhány pontokat szereztek futamonként. Bautista Barcelonában azonban már kiválóan ment és az ötödik helyen ért célba! Barbera sem tétlenkedett, és több alkalommal is a legjobb 10-ben végzett. Bautista ellenben számos alkalommal bukott. Az idény lezárása azonban mégis neki sikerült jobban, Malajziában ismét szerzett egy ötödik helyet és rendre a top10-ben végzett! Az összetettben azonban Barbera lett a jobb, 90 pontjával a 12-dik helyen végzett, míg Bautista 85 pontot gyűjtött, ami a 13-dik helyhez volt elég. Debütáló szezonjukban tehát közel azonos teljesítményt nyújtottak, Barbera megbízhatóságával kerekedett Bautista fölé.

 

 

Idén jöhetett a második év, ami könnyedén vízválasztó lehet, hiszen egy gyenge szereplést követően bárki a Superbike-ban vagy a Moto2-ben találhatja magát. Gondoljunk például Aleix Espargaro-ra vagy Mika Kallio-ra. Mindketten ennek tudatában kezdték az évet, hiszen Bautista remekül ment a téli teszteken (aztán megsérült), Barbera pedig az első futamokon villogott. Katarban legjobb ducatisként a hatodik helyről indulhatott, Jerezben pedig a kaotikus versenyen érte el ugyanezt az eredményt. A jó eredmények azonban itt véget is értek, hiszen a tavalyi szereplését tudta hozni Barbera. Idén a Ducati sem villog annyira, szatellit csapat versenyzőjeként, így még nehezebb dolga van a bizonyításra. Bautista rendkívül változatosan teljesít. Ha jó a motorja ott van az ötödik, hatodik hely környékén – már ha nem bukik. Ehhez a Suzukinak is köze van, valamint a gépét is egyedül fejleszti. Az összetettben Barbera áll jobban, 62 pontot gyűjtött Bautista 49 pontjához képest.

 

 

Hogy ki lesz a sikeresebb a királykategóriában? Egyelőre nem tudhatjuk, de kissé inkább Bautistának áll a zászló. Ha megbízhatóbb teljesítményt tudna nyújtani, illetve versenyképesebb motort kapna, akkor stabilan a legjobb 10-ben lehetne és előbb-utóbb egy dobogó is összejönne neki. Igaz az élbollyal egyelőre ő sem tudja felvenni a versenyt. Ha marad a Suzuki az ezres géposztályban is, ő lehet az a versenyző, akire mindenképp számítanak, esetleg kap majd mellé egy csapattársat. Ha ez mégsem valósul meg, akkor biztosan fog érkezni más MotoGP csapattól is ajánlat. Talán pont az Aspartól? Barbera mellé szeretne Martinez még egy versenyzőt, így bármi elképzelhető. Barbera mellett kitartanak, annyira rosszul nem is szerepel, egy kétversenyzős szatellit csapatban ideális versenyző lehet. Igaz ha hosszabb távon akar gondolkodni, akkor egy-egy jobb eredményre is szüksége lesz…